2010年，環(huán)保組織曾起訴美國(guó)環(huán)保署，要該機(jī)構(gòu)開始規(guī)范航空業(yè)的碳排放。隔年，美國(guó)聯(lián)邦法院裁決，美國(guó)環(huán)保署必須根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》處理飛機(jī)碳排放
問題。環(huán)保署過(guò)后承諾，將于2014年發(fā)表飛機(jī)碳排放的“危害研究結(jié)果”，但遲至今日仍未發(fā)表。
多數(shù)觀察人士認(rèn)為，美國(guó)環(huán)保署將在報(bào)告中承認(rèn)，航空業(yè)碳排放危害公眾健康，但他們不確定環(huán)保署和美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)會(huì)否透露它們將為新飛機(jī)的二氧化碳排放定下什么標(biāo)準(zhǔn)。
美國(guó)環(huán)?；饡?huì)國(guó)際顧問佩特?？普f(shuō)：“我們?yōu)槠嚭涂ㄜ囍贫?能源)效率標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)卻沒有類似標(biāo)準(zhǔn)?！?/div>
目前，國(guó)際民航組織(ICAO)正在制定一個(gè)以
市場(chǎng)為基礎(chǔ)的國(guó)際機(jī)制，以推動(dòng)航空公司削減飛機(jī)碳排放，其目標(biāo)是在2016年讓該機(jī)制獲得最終批準(zhǔn)。
對(duì)于美國(guó)環(huán)保署和美國(guó)聯(lián)邦航空局將與國(guó)際民航組織合作制定新標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)航空公司感到鼓舞。美國(guó)航空
運(yùn)輸協(xié)會(huì)董事經(jīng)理詹寧斯說(shuō)：“航空業(yè)是個(gè)全球性行業(yè)……繼續(xù)在國(guó)際層次就飛機(jī)碳排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致是至關(guān)重要的?！?/div>
不過(guò)，環(huán)保組織希望美國(guó)環(huán)保署宣布的計(jì)劃能夠更雄心勃勃一些。地球正義(Earthjustice)法律顧問伯特說(shuō)，一些環(huán)保組織擔(dān)心，美國(guó)環(huán)保署會(huì)把飛機(jī)碳排放的新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)掛鉤。他說(shuō)：“他們擔(dān)心的是，國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)不足以控制飛機(jī)碳排放?！?/div>
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