??全球首艘甲醇雙燃料動力滾裝船“港榮”輪近日在香港順利完成約500噸綠色甲醇的加注作業(yè)。這是香港首單綠色甲醇加注業(yè)務(wù)，標(biāo)志著香港發(fā)展綠色航運(yùn)又邁出實(shí)質(zhì)性一步，為國際航運(yùn)中心的金字招牌增添了新的亮色。

??增強(qiáng)核心競爭力

??隨著國際海事組織推進(jìn)全球碳定價(jià)機(jī)制，歐盟等地區(qū)將航運(yùn)納入碳排放交易體系，使用傳統(tǒng)重油的船舶將面臨高昂的碳稅、罰款，甚至被禁止進(jìn)入主要港口。全球航運(yùn)業(yè)脫碳的大勢所趨下，荷蘭鹿特丹港、新加坡港、上海港等已紛紛行動，開展綠色甲醇加注常態(tài)化運(yùn)營等業(yè)務(wù)。

??面對新趨勢，香港展現(xiàn)了迎頭趕上的堅(jiān)定決心。在2025年11月舉行的“香港海運(yùn)周2025”上，香港特區(qū)行政長官李家超表示：“香港將全力發(fā)展成為領(lǐng)先的綠色船用燃料加注中心和全球綠色船用燃料貿(mào)易樞紐。”他強(qiáng)調(diào)，綠色轉(zhuǎn)型不僅是環(huán)保責(zé)任，更是提升香港航運(yùn)競爭力的核心動力，特區(qū)政府將通過政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保香港在這一新賽道上保持領(lǐng)先。

??起步雖然不是最早，但急起直追的香港再次展現(xiàn)了高效率和執(zhí)行力。2024年11月，香港特區(qū)政府發(fā)布《綠色船用燃料加注行動綱領(lǐng)》，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了清晰的路線圖。在其頒布后的3個(gè)月內(nèi)，香港成功實(shí)現(xiàn)首次液化天然氣加注。

??香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長陳美寶在“港榮”輪綠色甲醇加注儀式上致辭表示，香港已躋身液化天然氣和生物柴油常態(tài)化運(yùn)作及加注的世界航運(yùn)中心港口之列。2025年，香港先后進(jìn)行了16次液化天然氣加注和110次生物柴油加注，涉及的綠色船用燃料加注量超過22萬噸。

??多管齊下打基礎(chǔ)

??“港榮”輪由招商局集團(tuán)旗下招商輪船訂造，是全球首艘采用甲醇雙燃料動力系統(tǒng)的大型汽車滾裝船，使用綠色甲醇可實(shí)現(xiàn)減排超70%。此次作業(yè)通過“船對船”方式實(shí)施，由中集安瑞科、招商輪船、中石化（香港）等龍頭企業(yè)協(xié)同完成，展現(xiàn)了香港在整合產(chǎn)業(yè)鏈資源方面的強(qiáng)大能力。

??從液化天然氣到生物柴油再到綠色甲醇，香港正在逐步構(gòu)建多燃料并行的綠色補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，其作為國際綠色燃料加注樞紐的地位日益穩(wěn)固。這一成果的取得，得益于香港特區(qū)政府的全盤規(guī)劃和快速出臺的一系列政策措施。

??《綠色船用燃料加注行動綱領(lǐng)》確立了五個(gè)策略方向和十項(xiàng)具體行動，設(shè)定了明確的階段性目標(biāo)：到2026年，香港注冊船舶碳排放較2019年減少至少11%；到2030年，葵青貨柜碼頭碳排放較2021年下降30%，且香港注冊船舶綠色燃料使用比例達(dá)到7%。

??為確保綱領(lǐng)落地，香港在法律與激勵機(jī)制上雙管齊下。2025年1月，《2024年船舶法例（燃料使用及雜項(xiàng)修訂）條例》正式生效，為綠色燃料的使用與監(jiān)管提供了法律支撐。同年6月，香港海事處推出“綠色船用燃料加注獎勵計(jì)劃”，對先行開展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供最高200萬港元的獎勵。此外，針對大宗商品貿(mào)易商提供半稅稅務(wù)優(yōu)惠的法例修訂也在推進(jìn)中，旨在進(jìn)一步吸引國際航運(yùn)及貿(mào)易企業(yè)落戶。

??發(fā)揮優(yōu)勢挖潛能

??發(fā)展綠色航運(yùn)，香港擁有多重優(yōu)勢。陳美寶表示，內(nèi)地將會是全球綠色船用燃料的最大生產(chǎn)地，企業(yè)可以通過不同供應(yīng)鏈運(yùn)送燃料來港，亦有不同的新動力加注船只可服務(wù)香港。香港可以作為結(jié)合不同企業(yè)和供應(yīng)的平臺，發(fā)展成為綠色燃料加注和貿(mào)易中心，體現(xiàn)出“背靠祖國、聯(lián)通世界”的獨(dú)特優(yōu)勢。

??香港已經(jīng)展開與內(nèi)地城市的相關(guān)合作。2025年7月，深港兩地海事部門合作發(fā)布了《深港甲醇加注作業(yè)安全核查指引》，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通，為共建大灣區(qū)綠色航運(yùn)走廊奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

??香港成熟的金融體系，可為航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供資本支持。國際航運(yùn)業(yè)改裝船只或建造新船以應(yīng)用綠色燃料需要巨額資金，而香港作為全球國際金融中心，能夠?yàn)闃I(yè)界提供多元化的綠色金融產(chǎn)品和服務(wù)。香港特區(qū)政府明確提出，期待香港能成為業(yè)界融資首選之地，助力全球船隊(duì)更新?lián)Q代。

??香港在高端海事服務(wù)領(lǐng)域的積淀也不容忽視。作為全球第四大船舶注冊處、第二大海事保賠保險(xiǎn)中心及四大國際海事仲裁中心之一，香港擁有完善的海事生態(tài)圈。隨著2025年7月海運(yùn)港口發(fā)展局的成立，香港在資源統(tǒng)籌與政策執(zhí)行上更加高效。結(jié)合智慧港口建設(shè)與數(shù)字化貿(mào)易通道的拓展，香港正致力于打造一個(gè)集加注、貿(mào)易、融資、法律服務(wù)于一體的全鏈條綠色航運(yùn)生態(tài)。

??香港正以前所未有的決心和速度，駛向綠色航運(yùn)的深藍(lán)海域。這不僅是對國家“雙碳”戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，更是香港鞏固提升國際航運(yùn)中心地位、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。