在全國兩會上，“零碳運(yùn)輸走廊”成為熱詞之一。3月7日的國務(wù)院新聞辦吹風(fēng)會上，國家發(fā)展改革委介紹，“十五五”時期，我國將規(guī)劃布局1萬公里以上的零碳運(yùn)輸走廊。交通運(yùn)輸部部長劉偉3月9日在十四屆全國人大四次會議第二場“部長通道”上說，提請十四屆全國人大四次會議審查的“十五五”規(guī)劃綱要草案，以專欄形式明確國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)的6項(xiàng)重大工程。最重要的舉措就是圍繞“一網(wǎng)四化”抓落實(shí)。突出綠色化轉(zhuǎn)型，推動零碳運(yùn)輸走廊和場站建設(shè)，大力推廣應(yīng)用新能源車船等清潔能源交通裝備。

會場之外，諸多建設(shè)零碳運(yùn)輸走廊的實(shí)踐，已經(jīng)讓交通運(yùn)輸變得更加綠色環(huán)保。

今年2月，重慶首條國際綠色公海聯(lián)運(yùn)示范線路正式開通。這條線路自重慶出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港，最終抵達(dá)美國洛杉磯長灘港。該線路運(yùn)營整體碳排放量較傳統(tǒng)路線降低30%以上，其中的“氫走廊”渝黔桂干線在重慶至欽州港1150公里的公路路段，全程采用氫燃料電池重卡，經(jīng)途中4次加氫，實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)段近零碳排放。

在新疆，我國首條貫穿塔克拉瑪干沙漠的等級公路——塔里木沙漠公路實(shí)現(xiàn)全線零碳排放。在山東，濟(jì)濰高速公路在運(yùn)營階段實(shí)現(xiàn)“凈零”排放。近零碳服務(wù)區(qū)也在服務(wù)越來越多的高速公路出行者。

專業(yè)人士介紹，“零碳運(yùn)輸走廊”可以理解為通過系統(tǒng)性的技術(shù)集成和模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中，溫室氣體凈零排放的綠色物流解決方案。除了運(yùn)輸載具的新能源化，其還要求使用可再生能源作為動力源，并配套建設(shè)相應(yīng)充換電站、加氫站等設(shè)施。相應(yīng)路段的運(yùn)營管理也要智慧化，以提升運(yùn)輸載具與能源的匹配效率，減少空駛浪費(fèi)。

受訪人士表示，交通運(yùn)輸是碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，推進(jìn)零碳公路建設(shè)，既是落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵舉措，也是培育交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)在要求。今年兩會釋放的政策信號，將為零碳公路建設(shè)注入強(qiáng)勁動力。

山西大學(xué)教授耿曄強(qiáng)認(rèn)為，降碳是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌布局，在生產(chǎn)端降碳之外，推動公路運(yùn)輸領(lǐng)域降碳將使我國降碳的空間格局連點(diǎn)成線。未來，碳減排的鏈條還將越來越長，逐步滲入生產(chǎn)生活的更多領(lǐng)域，為我國“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不斷積累堅(jiān)實(shí)的力量。