由廣州市人民政府指導(dǎo)，廣州市工業(yè)和信息化局支持，中國能源汽車傳播集團主辦，中國汽車報社承辦的“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”，于9月19-20日在廣州白云國際會議中心隆重舉辦。

在9月19日舉行的“高層論壇01：‘雙碳’背景下汽車產(chǎn)業(yè)的機遇與使命”中，廣州汽車集團有限公司總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了題為“雙碳新時代，產(chǎn)業(yè)新動能 中國車企奮進綠色發(fā)展新征程”演講。

廣州汽車集團有限公司總經(jīng)理馮興亞

以下為演講實錄：

很高興出席本次汽車碳中和峰會，與各位共同探討“雙碳”目標下汽車企業(yè)綠色低碳化的發(fā)展。

4月12號總書記考察廣汽集團，關(guān)心汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，囑托我們要做好自主品牌，要把民族品牌搞上去。我們深刻感受到總書記對科技自主創(chuàng)新和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的殷切期盼。

下面我結(jié)合會議主題向各位嘉賓朋友，分享廣汽集團在加速綠色低碳發(fā)展，做強做大中國汽車品牌方面的思考和實踐。

“雙碳”變革新時代，汽車行業(yè)脫碳兼具四重特性

自習(xí)近平總書記2020年9月在75屆聯(lián)合國大會一般性辯論上提出，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和的“雙碳”目標。3年來我國在推進“雙碳”目標方面成績顯著：一是全國已構(gòu)建完成碳達峰、碳中和“1+N”政策體系。二是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進，可再生能源的裝機突破了13億千瓦，歷史性的超過了煤電。三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級，以新能源汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”正成為外貿(mào)增長的新的動能。

聚焦汽車行業(yè)，我們認為汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，是推動全社會綠色低碳系統(tǒng)性變革的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一，將為“雙碳”戰(zhàn)略最終實現(xiàn)注入長遠的信心。中國汽車產(chǎn)業(yè)在推動“雙碳”目標過程中，兼具四重特性：

一是汽車行業(yè)脫碳目標具有明確性。2021年10月份國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》已經(jīng)明確提出，到2030年新能源、清潔動力的交通工具的比例要達到40%左右；《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》也明確指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放將于2028年前后先于國家碳減排的承諾提前達峰。

二是汽車行業(yè)碳排放的環(huán)節(jié)具有特殊性。從汽車全生命周期來看，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)汽車的碳排放主要集中在使用環(huán)節(jié)，材料、零部件的制造和整車制造環(huán)節(jié)的碳排放占比約占排放總量的20%（其中，整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占1.5%），使用環(huán)節(jié)碳排放約占80%。

三是汽車行業(yè)脫碳過程具有產(chǎn)業(yè)生態(tài)引導(dǎo)性。盡管我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的總量只占全國總量的8%左右，尚未被納入全國碳排放重點關(guān)注的八大行業(yè)中，但是汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，與八大產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈終端產(chǎn)品對供應(yīng)鏈的綠色化、低碳化有內(nèi)在需求，其脫碳行為將會帶動電力、鋼鐵等碳排放重點行業(yè)加速低碳化轉(zhuǎn)型。

四是汽車行業(yè)脫碳成果具有社會示范性。汽車作為終端的消費品，貼近居民生活，社會關(guān)注度更高，品牌號召力強，汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的效果一定程度上將會影響到中國未來的綠色化消費潮流。

“雙碳”發(fā)產(chǎn)業(yè)新動能，智能新能源的汽車大有可為

“雙碳”對汽車行業(yè)而言，既是重要挑戰(zhàn)，也是重大機遇。

首先，“雙碳”目標加速汽車產(chǎn)品電氣化。盡管從全產(chǎn)業(yè)鏈來看，電池的制造和回收處理一定程度會增加碳排放，疊加國內(nèi)使用的電力也主要是來源于煤電，深度脫碳的效果有所減弱。但是相對于傳統(tǒng)的燃油汽車，電氣化車型在使用的過程中，減排的效果仍然具有相當?shù)膬?yōu)勢。

根據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)的測算，在車身尺寸、重量接近的情況下，混合動力和插電混合動力車型，每公里的碳排放量相比燃油車分別減少23%和25%；純電車型則減少了33%。例如一輛A級車型，在15年生命周期內(nèi)，純電車型比燃油車的碳排放量減少9.7噸，未來隨著電力的綠色化、制造低碳化的持續(xù)推進，電氣化車型的減排效果也會更加明顯。

其次，汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳，需要更加重視供應(yīng)鏈的協(xié)同低碳化。當前全球主要國家都已經(jīng)宣布了自身的“雙碳”目標，汽車綠色低碳化發(fā)展是中國能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略要求，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)擴大智能新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢，應(yīng)對即將到來的碳稅挑戰(zhàn)，走向全球的通行證。

根據(jù)麥肯錫的報告，隨著新能源汽車全面普及，碳排放的主要來源也從使用階段向生產(chǎn)階段過渡，重點落在汽車供應(yīng)鏈的材料、零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。預(yù)計到2025年電動汽車材料和制造環(huán)節(jié)碳排放占汽車全生命周期的總的排放量提升到45%；到2040年綠色能源成為主導(dǎo)能源時，該比重將會達到85%，由此可見產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳轉(zhuǎn)型，應(yīng)該早布局早開始。

第三，智能新能源汽車推動綠色能源的生態(tài)體系構(gòu)建。

在“雙碳”目標的約束下，未來水電、風(fēng)電和光電的比重將會持續(xù)上升，但是清潔能源的供給容易出現(xiàn)過度波動或者電力不足，能源轉(zhuǎn)型需要儲能來調(diào)節(jié)發(fā)電與負荷之間的不匹配，而汽車在電力發(fā)展的過程中正在成為移動儲能單元。

通過有序充電、和V2G車網(wǎng)的互動，智能新能源汽車充電站、換電站等新業(yè)務(wù)將以更智能的方式融入綠色能源網(wǎng)絡(luò)，成為智慧交通、智慧城市、能源供應(yīng)的移動節(jié)點，成為構(gòu)筑清潔、低碳、智慧的能源生態(tài)的可靠伙伴。

奮進綠色發(fā)展新征程，廣汽集團助力”雙碳”目標實現(xiàn)

2022年，廣汽集團產(chǎn)銷248和243萬輛。今年1~8月完成汽車產(chǎn)銷156萬輛和155萬輛，其中自主雙子星表現(xiàn)加速上行，廣汽埃安累計實現(xiàn)新能源汽車銷售30萬輛，同比增長97%，穩(wěn)居新能源汽車的頭部陣營；廣汽傳祺實現(xiàn)銷售26萬輛，在燃油車整體下滑背景下，逆勢增長11%。同時，借此機會我謹代表廣汽集團對各位長期以來對廣汽集團的關(guān)心與支持表示衷心感謝。

面向“雙碳”變革的時代，廣汽集團搶抓智能新能源汽車發(fā)展新機遇，以綠色廣汽來助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。

首先，我們發(fā)布了廣汽“雙碳”目標規(guī)劃，引領(lǐng)企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級。廣汽集團于2021年7月成立了碳排放管理三級推進體制，11月發(fā)布GLASS綠凈計劃目標，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期碳中和，切實擔(dān)起車企的責(zé)任與擔(dān)當。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，我們將進一步提高新能源汽車及節(jié)能汽車的占比，計劃到“十四五”末期，挑戰(zhàn)全集團整車產(chǎn)銷365萬輛，新能源汽車占比超25%，實際應(yīng)該會超過30%。

其中，到2025年自主品牌雙子星埃安、傳祺全面實現(xiàn)電氣化，新能源汽車占比達50%。面向中長期規(guī)劃，我們已經(jīng)制定了萬億廣汽發(fā)展戰(zhàn)略，力爭在2030年全集團整車銷量475萬輛，新能源汽車占比超過60%，以汽車產(chǎn)品的新能源化加速自身綠色低碳化的發(fā)展。

其次，實施全鏈路脫碳，打造更具深度的低碳產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，我們積極探索多能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，堅持正向自主研發(fā)，在“三電”核心技術(shù)上，混合動力技術(shù)、氫燃料電池、氫燃料發(fā)動機以及V2G車網(wǎng)互動技術(shù)等方面持續(xù)發(fā)力，不斷推陳出新，為消費者帶來性能優(yōu)越、安全可靠、綠色環(huán)保的智能新能源技術(shù)，賦能整車產(chǎn)品。同時，在產(chǎn)品研發(fā)階段，我們還設(shè)立原材料、零部件、整車生產(chǎn)、使用和各環(huán)節(jié)的碳排放指標，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的上下游踐行綠色低碳發(fā)展。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，我們打造綠色零碳工廠和綠色供應(yīng)鏈，廣汽埃安智能生態(tài)工廠將于2023年底實現(xiàn)零碳排放，成為廣汽旗下的首個零碳工廠。截至2022年底，全集團已經(jīng)投入使用光伏發(fā)電裝備合計達到102萬平方米，年發(fā)電量接近1億度，同時我們致力于發(fā)揮整車廠的牽引作用，立足廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，打造零碳汽車產(chǎn)業(yè)園，帶動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的上下游加快綠色轉(zhuǎn)型。在銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，廣汽集團規(guī)劃建立10家零碳特約店和銷售店維修中心，依托廣汽集團大合約體系構(gòu)建廣汽碳普惠平臺，探索建立車主APP、個人碳賬戶，以及碳積分的開發(fā)和交易，來激勵更多的用戶和消費者選擇綠色出行。

第三，圍繞“電+電池”，打造用戶體驗更優(yōu)的綠色能源生態(tài)，推動研發(fā)和設(shè)計自主的儲能系統(tǒng)，進軍儲能市場，最終通過自主研發(fā)、合資合作，以及投資并購等多種方式來構(gòu)建“鋰礦+技術(shù)鋰電池材料+電池生產(chǎn)+儲能及充換電的服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化的新能源的產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞“電+電池”來構(gòu)建“光儲充換”能源補給網(wǎng)絡(luò)和電池循環(huán)生態(tài)，為新能源汽車提供快捷高效、綠色低碳的補能系統(tǒng)，打造千億級產(chǎn)業(yè)增長點，實現(xiàn)“萬億廣汽”戰(zhàn)略藍圖的同時，推動新能源汽車與智慧能源、智慧城市的深度融合，最大程度地推動自身和社會的低碳發(fā)展。

各位朋友、各位嘉賓，“雙碳”變革正在為電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展注入全新動能，在實現(xiàn)“雙碳”目標過程中，汽車產(chǎn)業(yè)肩負重任，未來的汽車產(chǎn)業(yè)充滿想象，但是也面臨很多挑戰(zhàn)。讓我們牢記總書記的囑托和殷切期盼，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，把握絕佳機遇，以智能新能源汽車為抓手，共同構(gòu)筑多產(chǎn)業(yè)融合的能源新生態(tài)，共同譜寫中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展新篇章。

最后預(yù)祝大會圓滿成功，謝謝大家！