近日，我國首艘甲醇增程動力船“中山1號”在廣東省中山市試航成功。數(shù)據(jù)顯示，航行全程實(shí)現(xiàn)“零碳排放、超低污染”。該船采用新一代信息技術(shù)集成運(yùn)行模式及同步補(bǔ)能續(xù)航，全航程采用增程模式推進(jìn)，本次試航標(biāo)志著該技術(shù)在純甲醇增程動力的續(xù)航能力、數(shù)字化、智能化、綠色化融合等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

“中山1號”船長10.6米、寬2.7米、船艏吃水0.25米、舯0.35米、船尾0.45米，排水量4.5噸。該船由我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，由上海海事大學(xué)王忠誠教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司、廣西盛博新能源技術(shù)開發(fā)有限公司開發(fā)，廣東致洋船舶工程有限公司負(fù)責(zé)改造。

王忠誠介紹，試驗(yàn)結(jié)果表明，所有驗(yàn)證項(xiàng)目全部達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，全面驗(yàn)證了純甲醇動力增程、純電池、甲醇動力增程與電池組共同驅(qū)動下的電推技術(shù)已成熟應(yīng)用，未來可推向市場。

他表示，“此次攜手國內(nèi)企業(yè)研發(fā)的船用甲醇增程動力系統(tǒng)在‘中山1號’船舶上成功試航，實(shí)現(xiàn)了全程零碳排放與超低污染。上海海事大學(xué)具有該技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，續(xù)航力強(qiáng)，集成了多種先進(jìn)特性，為船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰、碳中和’目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。”

多年來，王忠誠帶領(lǐng)船舶綠色動力及節(jié)能減碳技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，致力于船舶低碳/零碳燃料動力、廢氣溫差發(fā)電及脫碳技術(shù)的前沿研究。團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)甲醇燃料動力示范船，并建立了船舶廢氣溫差發(fā)電實(shí)驗(yàn)平臺，促進(jìn)船舶行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

他表示，當(dāng)前，隨著甲醇為燃料的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是航運(yùn)行業(yè)同步出臺相關(guān)扶持政策。在此背景下，甲醇增程動力船“中山1號”的試航成功，對于推動內(nèi)河、沿海舊船舶更新改造，加快新一代綠色智能船舶研制具有示范和推動作用。

接下來，上海海事大學(xué)將聯(lián)合河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司、廣西盛博新能源技術(shù)開發(fā)有限公司等，積極推動甲醇應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展，積極培育綠色低碳發(fā)展新動能，構(gòu)建以高效、循環(huán)、低碳、高質(zhì)量的現(xiàn)代綠色航運(yùn)生態(tài)體系。