1月17日，晴空萬(wàn)里。在上海浦東新區(qū)海通碼頭，一個(gè)藍(lán)綠白相間的龐然大物正式起航，遠(yuǎn)渡重洋駛往荷蘭芙拉新港(Flushing)。
這正是上汽集團(tuán)委托中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車(chē)
運(yùn)輸船（滾裝船）——上汽安吉申誠(chéng)號(hào)。作為全球現(xiàn)役裝載量最大、國(guó)產(chǎn)化程度最高的清潔能源滾裝船，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)首批搭載上汽、東風(fēng)和宇通約5000輛自主品牌新車(chē)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，2024年至2026年，7600、7800、9000車(chē)級(jí)共14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將陸續(xù)“入列”。與現(xiàn)有船舶一起，提供總計(jì)超過(guò)50萬(wàn)輛的遠(yuǎn)洋段自營(yíng)運(yùn)力支持。為此，上汽集團(tuán)投資約100億元。
在這背后，是汽車(chē)出口需求與日俱增。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽集團(tuán)海外
市場(chǎng)再創(chuàng)新高，全年海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次躍居全球第一。
“上汽集團(tuán)自建船隊(duì)的核心目標(biāo)是保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。”上汽國(guó)際黨委書(shū)記、副總經(jīng)理趙愛(ài)民進(jìn)一步表示，上汽不只是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出，而是植根當(dāng)?shù)?，不斷進(jìn)行技術(shù)輸出、能力輸出。將新賽道上積累起來(lái)的技術(shù)能力、產(chǎn)品能力、智能化能力跟當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者結(jié)合，幫助解決當(dāng)?shù)卣箲]的就業(yè)
問(wèn)題和傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的調(diào)整問(wèn)題。
投資百億造船補(bǔ)充遠(yuǎn)洋運(yùn)力
作為上汽集團(tuán)的系列清潔動(dòng)力滾裝船首船，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)是國(guó)內(nèi)第一艘由中國(guó)船東投資建設(shè)的，現(xiàn)役裝載量最大的清潔能源滾裝船。
這艘200米長(zhǎng)、38米寬、13層樓高的遠(yuǎn)洋巨輪，擁有7600車(chē)位、排水量超過(guò)4萬(wàn)噸，計(jì)劃“常駐”歐洲航線和澳新航線，年運(yùn)約3萬(wàn)輛。同時(shí)，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)創(chuàng)新采用LNG雙燃料清潔動(dòng)力，能夠減少30%的二氧化
碳排放。
“以往返一次歐洲為例，預(yù)估碳排放降低1300噸，相當(dāng)于50萬(wàn)棵樹(shù)。”上汽安吉物流總經(jīng)理金麒告訴記者，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)包含1個(gè)C型雙耳罐，艙容4000立方米，基本滿(mǎn)足中國(guó)—南美、中國(guó)—?dú)W洲一個(gè)往返航次的燃?xì)庑枨?，并可滿(mǎn)足北美、歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)2030年環(huán)保和排放要求。
記者了解到，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)首航裝載上汽、東風(fēng)和宇通約5000輛自主品牌車(chē)型，以及部分工程機(jī)械，駛往歐洲。此次航線目的地為歐洲，最終停靠荷蘭芙拉新港(Flushing)。
“從船舶運(yùn)力來(lái)看，這幾年的確有很大的滯后?！苯瘅璞硎?，過(guò)去3年，中國(guó)海運(yùn)出口量增長(zhǎng)5倍，同時(shí)全球運(yùn)力也存在短缺，全球運(yùn)價(jià)的確有比較大的增長(zhǎng)。“船價(jià)從最早的2萬(wàn)多美元一天的平均價(jià)，上漲到現(xiàn)在最高10萬(wàn)美元，漲了5倍?！?/div>
正因如此，兩年前，上汽集團(tuán)就開(kāi)始制造滾輪船，1艘船的造價(jià)接近1億美元，前后投資約100億元人民幣?！斑@樣大規(guī)模的船舶投資，一方面考慮到服務(wù)未來(lái)的中國(guó)出口戰(zhàn)略，國(guó)輪、國(guó)造、國(guó)車(chē)、國(guó)運(yùn)；另一方面是服務(wù)上汽出口，同時(shí)也兼顧其他車(chē)企抱團(tuán)出海，這樣更具成本優(yōu)勢(shì)?！苯瘅杩偨Y(jié)道。
記者了解到，2024年下半年，預(yù)計(jì)第二艘7600車(chē)位的LNG雙燃料滾裝船完成交付；到2026年，7600、7800、9000車(chē)級(jí)共14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將陸續(xù)“入列”上汽安吉物流遠(yuǎn)洋船隊(duì)，交付之后將為歐洲、美洲、澳洲等主要國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)提供強(qiáng)力支撐。
金麒進(jìn)一步表示，2023年，海通碼頭共計(jì)運(yùn)輸311萬(wàn)輛汽車(chē)，其中上汽集團(tuán)占比只有15%，85%都是國(guó)內(nèi)其他車(chē)企。未來(lái)，還將利用上汽的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搭建海外平臺(tái)，和國(guó)內(nèi)出口車(chē)企一起打通“出?！焙降?，將中國(guó)有優(yōu)勢(shì)的重型機(jī)械、重型汽車(chē)、大型的零部件、綠色的能源等通過(guò)滾裝船運(yùn)送出去。
2024年海外銷(xiāo)量沖擊135萬(wàn)輛
上汽集團(tuán)遠(yuǎn)洋船隊(duì)全力擴(kuò)容的背后，是公司海外業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。上汽披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中連續(xù)八年領(lǐng)跑。其中，自主品牌銷(xiāo)量占比近92%，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比近24%，上汽首款全球車(chē)MG4 EV成為歐洲緊湊型純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
“無(wú)論是發(fā)達(dá)市場(chǎng)還是新興市場(chǎng)，我們的銷(xiāo)售布局是比較均衡的。”趙愛(ài)民介紹，上汽2023年歐洲銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，澳新地區(qū)銷(xiāo)量近10萬(wàn)輛，墨西哥和南美達(dá)到30多萬(wàn)輛，中東和非洲以及東盟地區(qū)也分別達(dá)到了10多萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模。
趙愛(ài)民表示，上汽始終堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，做實(shí)做好基盤(pán)市場(chǎng)，在基盤(pán)市場(chǎng)中讓長(zhǎng)板更長(zhǎng)。同時(shí)補(bǔ)好短板、補(bǔ)充新興市場(chǎng)的布局。2024年，上汽集團(tuán)海外銷(xiāo)量要向135萬(wàn)輛的方向進(jìn)軍。
與此同時(shí)，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不斷增大。趙愛(ài)民指出，由于全球供應(yīng)鏈成本的增加、關(guān)稅的增加，以及當(dāng)?shù)仄渌鞣N各樣的消費(fèi)稅，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)定價(jià)有差異。從現(xiàn)象上來(lái)看，就是海外市場(chǎng)也開(kāi)始“卷”了。
盡管如此，未來(lái)兩年，上汽集團(tuán)還計(jì)劃有14款新能源汽車(chē)投放全球，并且都是全球標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足全球消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步壯大海外產(chǎn)品陣營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主流細(xì)分市場(chǎng)的“全覆蓋”。同時(shí)，在海外構(gòu)建技術(shù)溢出、規(guī)模發(fā)展、效益提升的良性循環(huán)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)車(chē)企國(guó)際經(jīng)營(yíng)全新模式。
對(duì)此，趙愛(ài)民直言，希望2025年上汽高端品牌也能夠走向全球。智己汽車(chē)、飛凡汽車(chē)要以不同的方式逐步進(jìn)入全球視野，體現(xiàn)上汽制造的能力和水平。在品牌向上的同時(shí)，讓全球消費(fèi)者體驗(yàn)更好的產(chǎn)品，也在全球新老賽道的切換過(guò)程當(dāng)中搶占有利位置。
而在海外生產(chǎn)方面，目前，上汽集團(tuán)擁有印度、印度尼西亞、泰國(guó)、巴基斯坦等四個(gè)海外基地。“如何進(jìn)一步拓展現(xiàn)有海外基地，重點(diǎn)提升它們的小手段能力，尤其是銷(xiāo)售端的能力，提高當(dāng)?shù)厣a(chǎn)量的占比，這是我們核心的工作。例如，泰國(guó)基地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)再出口，生產(chǎn)的車(chē)輛可以出口至印度尼西亞和馬來(lái)西亞。”趙愛(ài)民感慨道。
歐洲基地的建設(shè)則并非一蹴而就的。據(jù)趙愛(ài)民透露，如果順利的話，2024年上汽能夠完成歐洲基地的選址，并確定合作方式。預(yù)計(jì)到2025—2026年，才能形成本地的生產(chǎn)和輸出。
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