今年《政府工作報告》提出，大力發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型。這些表述，對推動交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)一步繁榮穩(wěn)健發(fā)展具有重要意義。

一直以來，有關(guān)部門優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，深入推進(jìn)在用車輛以及船舶和港口污染整治等措施，加快推動行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。比如，通過推廣新能源汽車和清潔能源技術(shù)，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，連續(xù)9年居世界第一位；全國新能源公共汽電車超過54萬輛，占比達(dá)到77%。另外，交通物流降本提質(zhì)增效也取得了明顯成效，全國電商快件不再二次包裝比例超過95%。同時，一系列相關(guān)政策相繼出臺。2022年交通運(yùn)輸部修訂實(shí)施了《綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系（2022年）》，有力推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能降碳、污染防治、生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)、資源節(jié)約集約利用等方面的提升。2023年出臺的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展。

不過，客觀存在的一些問題也不容忽視。比如，政策支持和法規(guī)體系尚不完善，綠色技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用與國際一流水平仍有差距，公眾對綠色交通的認(rèn)識和參與度有待提高等等。對此，需要政府、企業(yè)和公眾共同努力。

在政策制定層面，應(yīng)當(dāng)設(shè)定清晰的碳排放強(qiáng)度下降目標(biāo)，注重交通運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置、利用、節(jié)約和保護(hù)，推動新能源汽車、公共交通、綠色物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加大對綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，如充電樁、加氫站等，以滿足日益增長的綠色出行需求。優(yōu)化完善綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系，對交通產(chǎn)品的性能、安全、環(huán)保等方面進(jìn)行規(guī)范，推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)供給質(zhì)量持續(xù)提升。

在企業(yè)技術(shù)革新層面，鼓勵綠色智能化技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用。推動這一領(lǐng)域的綠色技術(shù)創(chuàng)新，加速推進(jìn)交通與能源融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全場景新能源應(yīng)用，為推動綠色低碳發(fā)展提供充沛動能，大力推廣節(jié)能環(huán)保材料、工藝工法在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用，降低其生命周期碳排放。運(yùn)用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈及可視化、智能化技術(shù)，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的潛能，提升基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，打造高效暢達(dá)集疏運(yùn)體系，顯著降低運(yùn)輸成本，提高物流效率。

在公眾環(huán)保意識層面，通過開展綠色出行創(chuàng)建行動，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，營造公交出行和綠色出行良好氛圍，使“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展觀念深入人心，樹立“簡約適度、綠色低碳、集約出行”的社會風(fēng)尚。通過制定便民優(yōu)惠政策，引導(dǎo)公眾出行時優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等偏綠色的方式，降低小汽車通行總量，整體提升我國各城市的綠色出行水平。