全球航空業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)深刻的能源革命，可持續(xù)航空燃料（SAF）因其最高可達(dá)90%的減排效率，成為實(shí)現(xiàn)2050年凈零碳排放目標(biāo)的關(guān)鍵路徑。歐盟已率先出臺(tái)強(qiáng)制性政策，要求2030年起飛航班SAF摻混比例達(dá)到6%，新加坡、印度、馬來(lái)西亞等國(guó)也紛紛推出類似配額制度，引爆全球市場(chǎng)需求。據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2030年至2035年行業(yè)供需缺口將超過(guò)2600萬(wàn)噸，以當(dāng)前近2萬(wàn)元/噸的價(jià)格計(jì)算，潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)千億元。中國(guó)憑借豐富的餐飲廢油資源，正加速布局SAF產(chǎn)業(yè)，君恒生物在建的100萬(wàn)噸/年項(xiàng)目將成為全國(guó)最大產(chǎn)能基地。然而，產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：全國(guó)地溝油年收集量?jī)H500萬(wàn)噸左右，即使全部用于生產(chǎn)也只能產(chǎn)出約30萬(wàn)噸SAF；同時(shí)成本高達(dá)傳統(tǒng)航油的4.2倍，地溝油價(jià)格更是一度飆升至7000元/噸，接近食用油價(jià)。航司在燃油成本壓力與減排責(zé)任之間艱難平衡，亟需政策支持與技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)規(guī)模化降本。