環(huán)境稅是今年環(huán)保領(lǐng)域的另一項(xiàng)重磅政策，預(yù)計(jì)將直接刺激排污企業(yè)的環(huán)保需求，給環(huán)保市場(chǎng)注入新活力。財(cái)政部財(cái)科所副所長(zhǎng)蘇明向大智慧通訊社介紹，開(kāi)征環(huán)境稅是“十二五”規(guī)劃綱要的明確要求，今年是“十二五”的收官 ...

積極的影響。有利于推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排戰(zhàn)略的實(shí)施。我國(guó)政府高度重視節(jié)能減排，并在哥本哈根會(huì)議上宣布：到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40％至45％。交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃也明確，到2020年．港 ...

碳稅政策對(duì)國(guó)際賈易產(chǎn)生重要影響。碳稅政策的最重要的國(guó)際影響之一即對(duì)本國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響。開(kāi)征碳稅將提高生產(chǎn)成本，如果該產(chǎn)品參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，則碳稅在實(shí)施國(guó)對(duì)本國(guó)企業(yè)將產(chǎn)生貿(mào)易影響，尤其對(duì)于能源密集型產(chǎn) ...

碳稅最早由芬蘭于1990年開(kāi)征, 此后, 瑞典(1991年)、挪威(1991年)、荷蘭(1992年)、丹麥(1992年)、斯洛文尼亞(1997年)、意大利(1999年)、 德國(guó)(1999年)、 英國(guó)(200l年)、法國(guó)(2001年) 等國(guó)也相繼開(kāi)征。近年來(lái), 為履行 ...

據(jù)了解，各國(guó)的碳稅一般是在已有能源稅的基礎(chǔ)上開(kāi)征的。據(jù)了解，瑞典、芬蘭和丹麥三國(guó)的碳稅占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重在0.4%～0.7%之間。碳稅占能源稅的比重各國(guó)相差很大，芬蘭和丹麥較低，大約在15.4%左右，瑞典較高， ...

據(jù)了解，目前大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)在設(shè)計(jì)碳稅稅率時(shí)，是按照石化能源的碳含量采用統(tǒng)一的稅率，比如芬蘭、瑞典、意大利和加拿大不列顛哥倫比亞省。但也有一些國(guó)家，比如挪威等，為不同的行業(yè)、不同類(lèi)型的燃料規(guī)定了不同的 ...

政策目標(biāo)。減少二氧化碳的排放是開(kāi)征碳稅最直接的目的，但碳稅在減少二氧化碳排放的同時(shí)，也能起到節(jié)約能源、減少二氧化硫、氮氧化合物等其他污染物排放等方面的作用，因此碳稅的開(kāi)征目標(biāo)包括二氧化碳減排、節(jié)能和其 ...

從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，要做好以下幾點(diǎn)。聯(lián)合其他國(guó)家，對(duì)歐盟的行為進(jìn)行抵制或起訴歐盟，迫使歐盟讓步。歐盟征收航空碳排放稅是對(duì)全球航空業(yè)的挑戰(zhàn)，受到影響的國(guó)家涉及廣泛，包括美國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)都極力反對(duì)歐盟這 ...

對(duì)全球范圍的影響。將強(qiáng)化歐盟在碳排放領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。作為第一個(gè)實(shí)施對(duì)外征收碳稅的區(qū)域組織，歐盟在國(guó)際范圍內(nèi)強(qiáng)化了進(jìn)一步的談判和簽訂國(guó)際協(xié)議的能力，搶占環(huán)境道德和法令的制高點(diǎn)，做遠(yuǎn)比發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)要高明的無(wú)本萬(wàn) ...

歐盟將航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系（ETS），并于2012年1月1日開(kāi)征航空碳排放稅，此舉遭到中國(guó)、美國(guó)等多國(guó)反對(duì)，然而，歐盟卻一意孤行。其實(shí)，歐盟此舉不再是單純的應(yīng)對(duì)氣候變化政策，更是一個(gè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的政治決 ...