導(dǎo)讀：作為在舊產(chǎn)業(yè)尚處巔峰時(shí)出現(xiàn)的新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展史中，補(bǔ)貼無(wú)疑是最重要的關(guān)鍵詞。 一系列政策信號(hào)表明，國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持將由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，從補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向獎(jiǎng)懲，通過(guò)市場(chǎng)力量激勵(lì)和倒逼 ...

《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿的發(fā)布，讓關(guān)于乘用車企業(yè)油耗管理與新能源汽車積分管理應(yīng)“分”還是應(yīng)“合”的討論達(dá)到了高潮。主分者有之，勸合者也有不少。 反方: 中汽中心政策研究中心專家劉斌：意義不 ...

在工信部近日發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見稿》），重新劃定新能源汽車范圍為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。這被看作是國(guó)家提高新能源汽車 ...

碳配額-后補(bǔ)貼時(shí)代大勢(shì)所趨。根據(jù)國(guó)家新能源乘用車補(bǔ)貼計(jì)劃,2016年我國(guó)新能源乘用車補(bǔ)貼金額為每車2.5萬(wàn)-20萬(wàn)元,2017~2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。隨著新能源汽 ...

在廣東等多個(gè)碳交易試點(diǎn)運(yùn)行多年的基礎(chǔ)上，將在明年啟動(dòng)運(yùn)作的全國(guó)統(tǒng)一碳市場(chǎng)已“箭在弦上”。近日從全國(guó)碳市場(chǎng)能力建設(shè)(廣東)中心揭牌儀式上了解到，今年10月國(guó)家發(fā)改委將啟動(dòng)全國(guó)碳市場(chǎng)的碳排放配額分配，到2017年 ...

北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)、呼和浩特市人民政府、鄂爾多斯市人民政府為促進(jìn)區(qū)域間協(xié)同控制溫室氣體排放，為國(guó)家建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一碳排放權(quán)交易市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)研究協(xié)商，北京市與內(nèi)蒙古自治 ...

安大略省政府原本計(jì)劃在明年加入的排放許可拍賣計(jì)劃(cap-and-trade program)在近期魁北克以及美國(guó)加州遇到麻煩，這讓政府原定從該計(jì)劃籌資83億加元進(jìn)行環(huán)保投資的前景遭到質(zhì)疑。 排放許可拍賣計(jì)劃是通過(guò)政府“拍賣” ...

碳配額管理辦法醞釀出臺(tái) 業(yè)內(nèi)：每輛車交易價(jià)應(yīng)在2萬(wàn)~3萬(wàn) 近日，國(guó)家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），擬用碳配額交易替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策。 據(jù)記者了解到，制定該政策 ...

ZEV積分政策和CAFC政策合并實(shí)施優(yōu)點(diǎn)在于可以通過(guò)一個(gè)政策將燃油汽車減排和新能源汽車推廣都兼顧，而且對(duì)于企業(yè)來(lái)講有更高的靈活性，缺點(diǎn)受控于目前計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，兩個(gè)政策疊加交易難度大，新能源汽車抵消高油耗產(chǎn)生 ...

國(guó)家發(fā)改委辦公廳近日發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等在8月25日之前反饋書面意見。該辦法擬自2017年開始執(zhí)行，2018年正式實(shí)施。新能源汽車碳配額管理辦法到底是什么 ...