新澤西電力公司NRGEnergy的首席執(zhí)行官大衛(wèi)·克萊恩去年宣布推出小型天然氣發(fā)電系統(tǒng)，允許連接天然氣的公司和家庭脫離電網(wǎng)?！耙坏┯脩?hù)能夠自行將天然氣轉(zhuǎn)化為電力，游戲規(guī)則將被改寫(xiě)，”至于和NRG現(xiàn)有業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的
類(lèi)似的邏輯促使太平洋電氣和南加州愛(ài)迪生公司和分析消費(fèi)數(shù)據(jù)的新企業(yè)FirstFuel合作，為消費(fèi)者提供
節(jié)能服務(wù)。“電力公司有什么其競(jìng)爭(zhēng)者沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)？我們的答案是：它的數(shù)據(jù)和客戶(hù)關(guān)系，”FirstFeul的首席執(zhí)行官斯瓦普·薩赫說(shuō)，“問(wèn)題在于：如何加以利用？能源效率是關(guān)鍵?！?/div>
所有這些策略都有缺點(diǎn)。州管理機(jī)構(gòu)經(jīng)常反對(duì)電力公司投資分布式發(fā)電，因?yàn)樗欣谫?gòu)買(mǎi)該服務(wù)的顧客，卻不利于普通的電力消費(fèi)者。去年谷歌公司用32億美元收購(gòu)恒溫器公司NestLabs之后，消費(fèi)者數(shù)據(jù)的收集變得更加激烈。
聯(lián)邦能源管理委員會(huì)的前任主席喬恩·魏林霍夫認(rèn)為，美國(guó)電力企業(yè)可能需要一種更激進(jìn)的解決方案：分割電網(wǎng)的控制。
電網(wǎng)是一項(xiàng)非常重要的資產(chǎn)，它可以比人人自己發(fā)電更有效率更可靠。為了強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，地方電力輸送系統(tǒng)應(yīng)該作為獨(dú)立的平臺(tái)運(yùn)行，所有競(jìng)爭(zhēng)公司無(wú)論大小都可以使用。他說(shuō)，“如果人們熱愛(ài)電網(wǎng)，他們將找到方式來(lái)負(fù)擔(dān)它的開(kāi)銷(xiāo)?！?/div>
而電力行業(yè)的一部分人卻不愿接受如此巨大的改變。然而，一切跡象顯示，如果電力公司依然遵循老路，結(jié)果將是致命的?！叭绻覀儾簧钏际鞈]，那么5到10年后，我們將遭遇‘死亡螺旋’的重?fù)簦钡轮Z特說(shuō)，“我們卻不能說(shuō)，這實(shí)在出乎意料。”
電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的希望
想要擺脫對(duì)前途憂(yōu)慮的電力公司高管們或許可以去底特律的北美國(guó)際車(chē)展看看。在那里，電動(dòng)車(chē)正在成為新潮流。通用汽車(chē)公司新推出的Bolt電動(dòng)車(chē)在性能上有了大幅的改進(jìn)，完全充電后行駛里程可達(dá)到200英里（322公里）。在美國(guó)，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于制造商們的期望。如果石油價(jià)格停留在每桶50美元，它們將更加滯銷(xiāo)。但是，如果有一天電動(dòng)車(chē)真正成為主流，將給電力需求帶來(lái)巨大的影響。“電力公司的未來(lái)其實(shí)并不灰暗，”著名企業(yè)家埃隆·馬斯克說(shuō)，“當(dāng)我們改用電動(dòng)
交通，我們將目睹電力需求的巨大增長(zhǎng)?！睂?duì)于電力公司而言，馬斯克先生是一個(gè)舉足輕重的人物：作為太陽(yáng)能電力公司SolarCity的主席，他是一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)，作為電動(dòng)車(chē)公司Tesla的首席執(zhí)行官，他也是創(chuàng)造電力新市場(chǎng)的先鋒。他認(rèn)為，“長(zhǎng)期來(lái)看，我認(rèn)為電力需求可能會(huì)增長(zhǎng)一倍，如果其中一半靠太陽(yáng)能，另一半則依靠現(xiàn)有電力公司。”
新能源的倡導(dǎo)者則認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)和分布式能源正好是絕配。電動(dòng)車(chē)本質(zhì)上是長(zhǎng)著輪子的電池，當(dāng)家庭發(fā)電量有剩余時(shí)正好給車(chē)充電。然而，沒(méi)有人會(huì)愿意必須在沖一個(gè)熱水澡和能夠開(kāi)車(chē)去上班之間做出選擇。
5群
