環(huán)境保護(hù)部近日向媒體通報(bào)，社會(huì)各界廣泛關(guān)注的《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值和測(cè)量方法（中國(guó)第一、二階段）》（以下簡(jiǎn)稱《船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》）即日起向全社會(huì)第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)

與第一次征求意見(jiàn)稿相比，二次征求意見(jiàn)稿對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中船機(jī)使用燃油的規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整，放寬了船舶使用燃油的種類和范圍；增加了娛樂(lè)用船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性要求；增加氣體燃料測(cè)試方法和計(jì)算；增加允許豁免的船機(jī)要求；增加了耐久性年限要求等。

環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長(zhǎng)熊躍輝介紹說(shuō)，我國(guó)是一個(gè)內(nèi)河航運(yùn)資源比較豐富的國(guó)家， 截至2013年底，我國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶17.26萬(wàn)艘，凈載重量2.44億噸。全球十大港口，我國(guó)占據(jù)八席，吞吐量約占全球1/4。船舶運(yùn)輸所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益突出。據(jù)測(cè)算，2013年全國(guó)船舶二氧化硫排放量約占全國(guó)排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。根據(jù)上海2012年的研究結(jié)果，船舶排放產(chǎn)生的SO2、NOx和PM2.5分別占到上海市排放總量的12.4%、11.6%和5.6%。在香港，2012年的數(shù)據(jù)顯示，船舶廢氣排放是全市PM10、NOx和SO2的最大排放源，其中前兩者占到約30%，SO2則達(dá)到50%。

鑒于我國(guó)港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢(shì)，為落實(shí)《環(huán)境保護(hù)法》、《大氣污染防治法》要求，環(huán)境保護(hù)部適時(shí)啟動(dòng)了《船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》的制訂工作，填補(bǔ)船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)空白。這一標(biāo)準(zhǔn)曾于2014年7月向社會(huì)公布了征求意見(jiàn)稿，收到反饋意見(jiàn)156條，主要涉及燃油種類、排放限值、耐久性要求、與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)等方面內(nèi)容。編制組認(rèn)真處理各界意見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本和編制說(shuō)明按照反饋意見(jiàn)進(jìn)行修改，形成了二次征求意見(jiàn)稿。

熊躍輝說(shuō)，《船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施，將降低船舶氮氧化物和顆粒物等一次污染物的排放，對(duì)削減二次顆粒物、臭氧等二次污染物也具有重要作用。新標(biāo)準(zhǔn)還將推進(jìn)船用燃料品質(zhì)升級(jí)，促使所有在用船舶全面減排，對(duì)于促進(jìn)船舶污染防治技術(shù)進(jìn)步，改善沿海、沿江及港口城市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。