支持力度一直很大。瑞信預(yù)計(jì)，到 2030 年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的十年年均復(fù)合增速有望達(dá)到25%，新能源汽車(chē)滲透率將提高至43%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將是一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的賽場(chǎng)，借此中國(guó)車(chē)企也將在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮更加突出的作用?！?/div>
憑借其在太陽(yáng)能、風(fēng)能和電動(dòng)汽車(chē)/電池供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，中國(guó)有望成為全球綠色趨勢(shì)的受益者。目前中國(guó)企業(yè)控制著全球太陽(yáng)能供應(yīng)鏈大部分細(xì)分市場(chǎng)80%以上的有效產(chǎn)能，2019年中國(guó)風(fēng)力渦輪機(jī)制造企業(yè)的全球市場(chǎng)占有率高達(dá)45%。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)和瑞信瑞啟中國(guó)的估算，2020年中國(guó)企業(yè)還占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的 42.2%、電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量的 48.3%。
技術(shù)自主是中國(guó) “雙循環(huán)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵，其重要性隨著美國(guó)對(duì)中國(guó)領(lǐng)先科技企業(yè)實(shí)施技術(shù)制裁而變得愈發(fā)突出。盡管各國(guó)為了減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)而開(kāi)始建設(shè)發(fā)展本土產(chǎn)能，以至上述較高的全球市場(chǎng)占有率可能會(huì)因此逐步下降，但預(yù)料強(qiáng)勁的全球需求仍將支持中國(guó)綠色產(chǎn)品出口在未來(lái)幾十年保持增長(zhǎng)。
“未來(lái)五到十年，中國(guó)
碳市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)快速增長(zhǎng)，并覆蓋全國(guó)碳排放總量的較大部分，進(jìn)而在跨境碳交易方面為擴(kuò)大國(guó)際合作打開(kāi)大門(mén)。與此同時(shí)，海外市場(chǎng)可能在很大程度上依然會(huì)向多數(shù)中國(guó)綠色產(chǎn)品供應(yīng)商開(kāi)放，例如太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)電池等?！?/div>
——瑞信瑞啟中國(guó)負(fù)責(zé)人莫飛（David Murphy）
此外，隨著拜登政府和歐盟成員國(guó)紛紛表態(tài)愿意在氣候變化領(lǐng)域與中國(guó)開(kāi)展合作，中國(guó)會(huì)尋求通過(guò)其氣候變化議題來(lái)保持甚至擴(kuò)大既有的政治和經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)改善與西方世界的關(guān)系。
盡管如此，擺在中國(guó)面前的任務(wù)依然艱巨。即便中國(guó)能在2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，要在此后30 年里實(shí)現(xiàn)“
碳中和”也絕非易事。與中國(guó)相比，歐洲許多國(guó)家實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)需要更長(zhǎng)的時(shí)間。而且當(dāng)碳排放量達(dá)到峰值時(shí)，這些發(fā)達(dá)國(guó)家多數(shù)已實(shí)現(xiàn)相對(duì)富裕，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依賴(lài)低碳部門(mén)。而中國(guó)在尋求減少碳排放，實(shí)現(xiàn)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，計(jì)劃保留國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)能，不太可能像歐美國(guó)家那樣通過(guò)借助海外制造產(chǎn)能來(lái)降低碳排放率。
在壓力中前行
疫情給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的持續(xù)影響可能會(huì)延緩中國(guó)近期的推進(jìn)步伐。2021 年 5 月，中國(guó)生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）同比增長(zhǎng)9%，與此同時(shí)，
鋼鐵、煤炭和銅的價(jià)格也分別較去年同期上漲了 58%、81% 和 69%。意識(shí)到鋼價(jià)上漲和通貨膨脹背后根源的中國(guó)政府不得不開(kāi)始縮減鋼鐵產(chǎn)能。多數(shù)發(fā)展中國(guó)家疫苗接種進(jìn)展緩慢以及病毒新變體帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)給全球供應(yīng)鏈和商業(yè)活動(dòng)的全面正?；缮狭艘粚雨幱?。因此，今明兩年中國(guó)政府在推動(dòng)高碳產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)方面可能不得不采取更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。
根據(jù)瑞信瑞啟中國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查，三分之一的制造業(yè)中小型企業(yè)已完成
碳足跡測(cè)量，但這部分企業(yè)中只有五分之一制定了具體的排放目標(biāo)。制造業(yè)終端用戶(hù)在氣候變化行動(dòng)方面給企業(yè)施加的壓力較小或許是造成上述情況的原因之一，此外，消費(fèi)者對(duì)政府脫碳承諾的認(rèn)識(shí)水平也有待提升。
除此以外，財(cái)務(wù)盈利能力依舊是企業(yè)最擔(dān)心的一個(gè)
問(wèn)題，瑞信瑞啟中國(guó)關(guān)注的受訪企業(yè)中有 70%的制造商預(yù)計(jì)隨著企業(yè)開(kāi)始朝著凈零目標(biāo)過(guò)渡調(diào)整，未來(lái)三年凈利潤(rùn)可能出現(xiàn)下滑。不少企業(yè)認(rèn)為安裝新設(shè)備和改用清潔燃料等過(guò)渡初期的高額投入屬于合規(guī)成本，而沒(méi)有將其視為降低整體業(yè)務(wù)長(zhǎng)期成本的一個(gè)手段。
中國(guó)的碳中和進(jìn)程可能不會(huì)一路坦途，但瑞信認(rèn)為，隨著中國(guó)在引領(lǐng)創(chuàng)新、全球氣候變化合作以及投資方面的國(guó)際地位逐步提升，密切關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)為投資者帶來(lái)更多的機(jī)遇和回報(bào)。
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