張志祥：對(duì)鋼鐵行業(yè)超低排放改造提兩點(diǎn)建議：在推進(jìn)超低排放改造過程中，總體感受是有些技術(shù)還不是很成熟，假如超低排放改造推進(jìn)得太快，會(huì)造成企業(yè)成本增加和投資損失，建議推進(jìn)超低排放改造節(jié)奏要適當(dāng)合理。如，對(duì)高爐煤氣的治理來說，前端治理應(yīng)該是最科學(xué)的。但由于前幾年前端治理的技術(shù)不成熟，所以普遍采取的是末端治理，成本相對(duì)偏高，噸鋼成本就大幅增加。在這方面建龍做了大量工作，聯(lián)合很多科研機(jī)構(gòu)，通過技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)在基本上攻克了高爐煤氣的前端治理技術(shù)。

在綠色信貸方面，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)粗放，落地困難。建議中國人民銀行、行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)機(jī)構(gòu)一起盡快制定出更加具體的綠色信貸標(biāo)準(zhǔn)，使綠色信貸能夠更快落地。

吳洪英：一是超低排放技術(shù)還不成熟。二是改造投資巨大，運(yùn)行費(fèi)用高昂，實(shí)現(xiàn)超低排放鋼鐵企業(yè)噸鋼運(yùn)行成本接近300元，按1000萬噸規(guī)模的鋼鐵企業(yè)計(jì)算，全年環(huán)保成本約30億元。

《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》實(shí)施以來，已有部分省份發(fā)布了相關(guān)差別化政策，但都是“加法”，沒有“減法”。建議對(duì)完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)實(shí)施電價(jià)降價(jià)優(yōu)惠和適當(dāng)放開能耗限制。

會(huì)外云連線

從左至右依次是：黃一新（南鋼集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)）、吳毅（永卓控股總裁、永鋼集團(tuán)總裁）、王永勝、柴樹滿（榮程集團(tuán)黨委書記）、王社昌（中國重型機(jī)械研究院股份公司黨委書記、董事長(zhǎng)）