很多人都熟悉我那句“船員有所呼，船長(zhǎng)有所應(yīng)”，這不是口號(hào)，而是我一直踐行的準(zhǔn)則。我是船長(zhǎng)，是從海員中走出來(lái)的全國(guó)人大代表，深知這不僅是榮譽(yù)，更是一份沉甸甸的責(zé)任。

　　去年是我頭一次履職，帶來(lái)了三份建議，一份關(guān)于船員的社會(huì)保障，還有兩份與航運(yùn)業(yè)安全有關(guān)。海員每年在船上8個(gè)月，公休4個(gè)月，數(shù)月不歸家、漂泊于異鄉(xiāng)是生活常態(tài)。船員在船上工作期間，存在社會(huì)保險(xiǎn)與行業(yè)強(qiáng)制商業(yè)保險(xiǎn)重疊的問(wèn)題，重復(fù)繳費(fèi)但無(wú)法享受“雙?！?，而且很多船員采取靈活就業(yè)方式，社會(huì)保障水平難以達(dá)到預(yù)期。去年我提交了關(guān)于優(yōu)化特定人群社會(huì)保障權(quán)益的建議后，得到了人力資源和社會(huì)保障部的積極回應(yīng)。

　　履職一年間，我持續(xù)跟進(jìn)調(diào)研這個(gè)問(wèn)題，又實(shí)地走訪調(diào)研了16家企業(yè)，收到了關(guān)于船員行業(yè)社會(huì)保障的1920份調(diào)研材料，在去年建議的基礎(chǔ)上，今年我又提交了一份《關(guān)于推動(dòng)海員社會(huì)保障立法的建議》。

　　海運(yùn)強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)路上的重要一環(huán)，與海相關(guān)的這份事業(yè)里有著極為廣闊的舞臺(tái)。我相信，完善海員的職業(yè)社保制度設(shè)計(jì)，可以從根本上打消當(dāng)代年輕人馳騁深藍(lán)的后顧之憂。

　　除此之外，今年我還準(zhǔn)備了一份關(guān)于加快構(gòu)建我國(guó)船用綠色燃料供應(yīng)鏈體系的建議。李強(qiáng)總理所作的政府工作報(bào)告中，關(guān)于加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)、積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的這些內(nèi)容，不正是我們航運(yùn)業(yè)為實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)所期盼的嗎？

　　我從中看到，我們航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，推動(dòng)船舶綠色低碳轉(zhuǎn)型，落實(shí)完成中央“雙碳”部署“必答題”的契機(jī)來(lái)了，相信我們中國(guó)航運(yùn)人有信心、也有能力交出一份精彩的答卷。